Hartwall-Areenan aitio 333 (noin 12 henkilöä) on vuokrattavissa jääkiekon MM-kilpailujen aikana Sunny Car Centeristä. Hinnat ovat ottelukohtaisia ja niitä voit kysyä Sunny Car Centeristä numerosta 010 322 3344.

Arkkitehtitoimisto Larkas&Laine on tehnyt uudet videot Sunny Car Centerin sisätiloista sekä kuvaa ulkoapäin 3D:nä. Näissä videoissa näkyy rakennuksen uusi ilme ja tilat.

Sunny Car Centerin sisätilat

Sunny Car Centerin yleisilme

aösldk aöslkd asökdäöla sdö lasäödl asäöd aäsdl äasld äasdölä ä äasdöl äasdla slödk asölkdaös dkölaskdaösldk aöslkd asökdäöla sdö lasäödl asäöd aäsdl äasld äasdölä ä äasdöl äasdla slödk asölkdaös dkölaskdaösldk aöslkd asökdäöla sdö lasäödl asäöd aäsdl äasld äasdölä ä äasdöl äasdla slödk asölkdaös dkölaskdaösldk aöslkd asökdäöla sdö lasäödl asäöd aäsdl äasld äasdölä ä äasdöl äasdla slödk asölkdaös dkölaskdaösldk aöslkd asökdäöla sdö lasäödl asäöd aäsdl äasld äasdölä ä äasdöl äasdla slödk asölkdaös dkölaskdaösldk aöslkd asökdäöla sdö lasäödl asäöd aäsdl äasld äasdölä ä äasdöl äasdla slödk asölkdaös dkölaskdaösldk aöslkd asökdäöla sdö lasäödl asäöd aäsdl äasld äasdölä ä äasdöl äasdla slödk asölkdaös dkölaskd

 Sunny Car Center Hämeenlinna ja Siemens ovat solmineet sopimuksen yhteistyöstä  Hämeenlinnaan rakennettavan autokauppakeskuksen teknisistä toteutuksista. Osapuolet tulevat yhteistyössä kehittämään uuden sukupolven energiatehokkaita tekniikoita sekä ratkaisuja ekologisen ja energiaomavaraisen kiinteistön tarpeisiin. Valmistuessaan 2014 Sunny Car Center Hämeenlinna tulee olemaan integroitujen energiamuotojen sekä uusiutuvan energian merkittävä tiennäyttäjä alallaan – uuden aikakauden autokauppakonsepti.

Siemens tuo Sunny Car Centerille konseptiin vahvan kansainvälisen osaamisensa sekä voimakkaan teknisen tuen hankkeelle. Siemens ja Sunny Car Center pyrkivät läheisessä yhteistyössä toteuttamaan täysin integroidun, energiatehokkaan ja ympäristöystävällisen autokaupan. Tulevaisuuden autokauppaan kuuluvat myös hybridi- ja sähköajoneuvot. Palvelukonseptiin kuuluvat kaupan ja huollon sekä oheispalveluiden lisäksi myös sähköajoneuvojen lataus joka voidaan suorittaa täysin saasteettomasti uusiutuvalla aurinkoenergialla. Sunny Car Center Hämeenlinna on tiennäyttäjä ekologisuudessa – ensimmäistä kertaa tulee olemaan mahdollista liikkua täysin saasteettoman aurinkoenergian avulla.

Sunny Car Center tullaan suunnittelemaan mahdollisimman energiaomavaraiseksi. Perinteiset energiantuotantomuodot tullaan yhdistämään laajamittaiseen aurinkoenergian tuotantoon. Järjestelmien älykäs integrointi mahdollistaa erityisen energiatehokkaan, sopeutuvan ja ekologisen kokonaisuuden talotekniikassa. Hämeenlinnan autotalo tuleekin olemaan merkittävä suunnannäyttäjä – pilotti – uudelle ekologiselle ja tehokkaalle konseptille. Uuden ajan autokaupan teesit ovat ekologisuus, energiatehokkuus ja ympäristön huomioiminen sekä toimintojen yhdistäminen saman katon alle.

Hankkeen suunnittelussa ja toteutuksessa huomioidaan kaikilta osin energiatehokkuus, talotekniikka- ja automaatiojärjestelmien älykäs integrointi uuden teknologian ratkaisuineen.

Voit olla myös suoraan yhteydessä vuokraukseemme if.retnecracynnusnull@ofni

Kirstulan pellolle suunniteltu Sunny Car Centerin suuri autotalo sai keskiviikkona rakennusluvan Hämeenlinnan ympäristö- ja rakennuslautakunnalta.

Kirstulan kolmiossa on kesäkuussa hyväksytyssä kaavassa 120 000 neliötä rakennusoikeutta. Sunny Car Center hakee nyt rakennuslupia neljälle rakennukselle. Suurin niistä on varsinainen autokaupankeskus kerrosalaltaan noin 107 000 kerrosneliötä.

Uusia, päivitettyjä kuvia Sunny Car Center-rakennuksesta löytyy Flickr palvelusta

Hämeen sanomat 21.7.2011, Juho Peltoniemi

Kovin salaperäistä, mutta hyvältä näyttää. Näin vakuuttaa Kirstulan pellolle autokaupan keskittymää puuhaavan Sunny Car Center Hämeenlinna oy:n toimitusjohtaja Markku Ritaluoma.

Kaupunginvaltuuston kesäkuussa hyväksymä asemakaava saa lainvoiman heinäkuun lopussa.

- Työt alkava heti, kun lupa tulee pöytään.

Ritaluoma ei vieläkään nimeä suunniteltuihin 80 000 neliön myymälätiloihin tulevia toimijoita, mutta vakuuttaa että neuvottelut ovat pitkällä 6-7 toimijan kanssa. Aiemmin on ollut esillä, että tiloista olisi vuokrattu noin 20 000 neliömetriä.

Ritaluoman mukaan kansainvälisten rahoittajien lähteminen mukaan edellyttää sopimuksia noin 35 000 neliön vuokraamisesta.

- Tämän luvun tulemme saamaan kasaan ennen vuodenvaihdetta. Ihmiset ovat tietysti nyt lomalla ja palaavat pöytään elokuussa. Sen jälkeen on hyvin paljon sovittuja tapaamisia.

Varmistuneiden toimijoiden nimiä Ritaluoma sanoo julkistettavan jo noin kuukauden kuluttua.

- Elokuussa ilmoitamme hankkeeseen mukaan tulleita ihmisiä ja isoja kansainvälisiä yrityksiä.

Samat neliöt kahteen kerrokseen

Autokauppahankkeen julkistamisen yhteydessä esitelty suunnitelma kahdeksankerroksisesta lasitornista madaltui jo aiemmin viiteen kerrokseen.

Kustannustehokkainta ja kauppiasystävällisintä ratkaisua haettaessa suunnitelma on jälleen muuttunut. Nyt myymälätiloja sovitellaan kahteen tasoon.

- Ensimmäisessä tasossa tarjoamme myyntitilaa vaihtoautoille ja kerrosta ylempänä myydään uusia autoja. Autokaupoilla on mahdollisuus toimia valintansa mukaan kahdessa tai pelkästään yhdessä tasossa, Ritaluoma visioi.

Maamerkiksi jää hallin aulan kohdalle nouseva noin 30-metrinen torni, johon tulee toimintaa kolmeen kerrokseen.

- Neliömäärä on pysynyt samana, lay out on vain muuttunut.

Alkuperäisen suunnitelman mukaan Kirstulan autokauppakeskittymästä myytäisiin noin 4 000 uutta ja jopa 10 000 käytettyä autoa vuodessa. Keskuksen on suunniteltu valmistuvan vuonna 2014.

”Paikalliset kauppiaat innostuvat vielä”

Hämeenlinnan autotalot eivät ole vielä osoittaneet mainittavaa innostusta Kirstulan autokauppakeskittymää kohtaan. Suunnitelmaa on sanottu liian mahtipontiseksi, myymälätilojen vuokraa kalliiksi ja koko hankkeen toteutumista ylipäätään on epäilty.

Markku Ritaluoma uskoo kuitenkin vahvasti hankkeen toteutumiseen ja paikallisten autokauppiaiden lämpenemiseen autotalolle.

- Kyllä he saavat innostuksen. Me olemme varmasti kilpailukykyisiä hinnoittelussa ja kaikella muullakin tavalla.

Ritaluoman mukaan neuvotteluja käydään jatkuvasti valtakunnallisella tasolla. Yhtiö on käynyt neuvotteluja myös Suomessa täysin uusien toimijoiden kanssa.

- Emme tietystikään ole täysin riippuvaisia paikkakunnan autokauppiaista, vaikka ensisijainen työmme on tehdä myös heille kunnon toimitilat.

Hämeenlinnan valtuusto hyväksyi maanantaina autokaupan keskuksen asemakaavan muutosehdotuksen yksimielisesti. Asia ei herättänyt juuri keskustelua, ainoastaan Markus Rimón (vihr.) arvosteli kaavaprosessin tiukkaa aikataulua.

- Päätöksenteon kiireen syynä oli varmaan yhteistyökumppaneiden halu päästä toteuttamaan suunnitelmiaan. Kasvillisuus- ja linnustoselvitykset saatiin vasta lautakuntakäsittelyn jälkeen. Toivottavasti tämä jää poikkeustapaukseksi.

- Kaava on tervetullut elinkeinopoliittinen ratkaisu, siitä kiitokset, Rimón kuitenkin kehui.

Valtuuston puheenjohtaja Iisakki Kiemunki (sd.) sanoi, että valtuuston kokousta siirrettiin viikon verran eteenpäin juuri autokaupan keskuksen kaavan takia.

Pääradan, moottoritien ja Pikku-Parolantien muodostamaan  Kirstulan kolmioon varataan tilat autokaupan keskuksen lisäksi liike- ja toimistotiloille, polttoaineen jakelupisteelle, drive in –pikaruokaravintolalle sekä tietenkin paikoitusalueille.

Autokaupan keskus täyttää kuitenkin suurimman osan kolmiosta. Siitä tulee enintään kolmikerroksinen – poikkeuksena on torni, josta voi tehdä enintään 30 metriä korkean.

Korttelin kokonaisrakennusoikeus on yhteensä runsaat 135 000 kerrosneliötä.

Hämeen Sanomat 18.5.2011 – Hanna Antila-Andersson

Jo ennen kuin Sunny Car Center tuli mukaan hämeenlinnalaisen autokaupan kuvioihin, Hämeenlinnan kaupunki suunnitteli Kirstulan kolmiota autokaupan ja siihen liittyvien toimintojen alueeksi.

Ajatus on edelleen se, että autokauppa keskittyy vähitellen kokonaan Kirstulan alueelle.

Apulaiskaupunginjohtaja Juha Isosuon mukaan autokauppaa ei tietenkään voi pakottaa siirtymään nykyisiltä sijoiltaan niin kauan kuin laajenemis- tai uudisrakennushankkeisiin ei tarvita kaavamuutoksia.

- Autokauppa on kuitenkin tyypillisesti sellaista, että se keskittyy samoille alueille. Asiakkaat haluavat sitä ja sellainen keskittymä meilläkin on Kaurialassa.

Isosuo uskoo, että Kirstulan alue alkaa vetää myös hämeenlinnalaista autokauppaa ja sen oheispalveluja viimeistään siinä vaiheessa, kun Sunny Car Center lähtee toteutumaan.

- Hämeenlinnassa autokauppa ei enää mahdu laajenemaan nykysijoillaan. Aikaa myöten Kirstulan alue alkaa kiinnostaa.

Kirstulassa lisämaata

Yhtenä houkuttimena voi tietysti olla myös se, että Kaurialassa tonttimaan hinta saattaa nousta, jos alue aikanaan kaavoitetaan asuinrakentamiselle ja ennen kaikkea tehokkaalle kerrostalorakentamiselle.

Parhaillaan työn alla on asemakaava Kirstulan kolmioon. Se on tarkoitus tuoda kaupunginvaltuustoon kesäkuussa. Lisäksi kaupungilla on maata radan toisella puolella, johon on myös mahdollista kaavoittaa tilaa autokaupalle.

- Radan ali on olemassa tunneli, joka avataan liikenteelle.

- Autokauppa vaatii paljon tilaa, koska yleensä myydään sekä uusia että käytettyjä ajoneuvoja. Nykyisessä Kaurialassa sillä ei ole enää laajenemisen mahdollisuuksia. Aikoinaan se on ollut sopiva paikka autokaupalle, mutta nyt kaupunki on kasvanut sen ympärille.

Aluekeskus Idänpäähän

Jonkin verran mielenkiintoa autokaupalla on ollut myös ns. Kultakeskuksen alueeseen Tiiriön tuntumassa sekä Idänpäässä Auto-Ilveksen alueeseen.

Isosuon mukaan näille alueille on suunnitelmissa muuta käyttöä.

- Tiiriössä ei ole enää yhtään vapaata tilaa. Kultakeskuksen alue on luonnollinen kasvusuunta monen tyyppiselle kaupalle, muttei autokaupalle.

Hätilän-Idänpään alueella taas alkaa olla tarvetta kaupalliselle aluekeskukselle, koska asuinalueet kaupungin itälaidalla laajenevat.

Hämeenlinnan on juuri tehnyt kaupat sadan hehtaarin alueesta, joka rajoittuu välittömästi Siirin uusiin asuinalueisiin.

- Siellä S-ryhmä on jo osoittanut kiinnostusta laajentaa. On oletettavaa, että kaupalliset palvelut lisääntyvät sillä kulmalla. Autokauppa ei sovi tähän kuvioon.

Kaupunki on yrittänyt markkinoida Hämeen liiton suuntaan ajatusta, että kymppitie voisi muuttua Katumajärven pohjoispäässä katumaiseksi.

- Se voisi muuttua osaksi katuverkkoa vaikkapa Harvialantien Hätilän puoleisessa liikenneympyrässä ja myöhemmin Ruununmyllyn jälkeen taas valtatieksi. Kadun varteen olisi huomattavasti helpompi kaavoittaa kaupallisia palveluita kuin valtatien.

Hämeen Sanomat 19.4.2011

Kirstulan pellolle tulevan jättimäisen autokaupan keskuksen suunnitelmat alkavat tarkentua. Alueelle tulee ennakoitua enemmän rakennusoikeutta.

Varsinainen autokaupan keskus on mataloitunut kahdeksankerroksisesta viisikerroksiseksi. Lisäksi alueelle on tulossa muutama erillinen pistemäinen liikerakennus.

Noin 31 hehtaarin alueelle on mahdollista rakentaa yli 130 000 kerrosneliötä. Nykyisessä kaavassa rakennusoikeutta on 83 000 kerrosneliötä.

Vertailun vuoksi nykyisessä Hämeenlinnan Prismassa on vajaat 30 000 kerrosneliötä. Kirstulan pellolle on mahdollista rakentaa yli neljä kertaa Prisman verran liiketilaa.

Varsinaiselle autokaupan keskukselle rakennusoikeutta on osoitettu 120 000 kerrosneliötä. Tosin sitä ei ole tarkoitus kaikkea käyttää ensi vaiheessa.

 Vuokrasopimuksia jo tekeillä

Toimitusjohtaja Markku Ritaluoman mukaan ensimmäiset vuokrasopimukset voidaan julkistaa mahdollisesti jo ennen vappua.

- Tornista on tulossa viisikerroksinen. Saimme juuri uusimmat suunnitelmat, joita esiteltiin maanantaina Hämeenlinnan kaupunginhallitukselle.

Ritaluoman mukaan tällä hetkellä suunnitelmissa on noin 75 000 kerrosneliötä vuokrattavaa liiketilaa.

Alkuperäisestä suunnitelmasta rakentaa kahdeksan kerroksinen liiketalo luovuttiin, koska autokauppa haluaa pysytellä lähellä maanpintaa, enintään toisessa kerroksessa.

Kaavaluonnos mahdollistaisi enintään 30 metriä korkean rakennuksen rakentamisen, mutta Ritaluoman mukaan talosta tulee 24 metriä korkea.

Kaava taas näytteille

Yhdyskuntalautakunta käsitteli alueen kaavamuutosta tiistaina ja päätti asettaa sen näytteille. Luonnos oli ensimmäistä kertaa näytteillä maaliskuussa. Tuolloin siihen ei tehty huomautuksia tai muutosesityksiä.

Alueelle on suunniteltu sijoittuvan muun muassa ajoneuvojen myyntiä, varaosamyyntiä, huolto- ja korjausliikkeitä, autovuokraamoja ja rengasmyyntiä.

Lisäksi alueelle voi rakentaa polttoaineen jakeluaseman, katsastusaseman, ravintoloita ja kahviloita sekä kokous-, opetus- ja näyttelytiloja, lasten liikennekaupungin, kuntosaleja ja mahdollisesti myös henkilökunnan asuntoja.

Nykyinen kaava on hyväksytty vuonna 1992. Siinä alueelle on osoitettu liike- ja toimistorakennusten, teollisuusrakennusten-, asuinrakennusten korttelialueet.

Asemakaavaa laatii Pöyry Finland oy. Autokaupan keskusta suunnittelee Arkkitehtitoimisto Sollamo, jolle isot autotalot ovat ennestäänkin tuttuja.

Alueelle tulee kaksi uutta katua, jotka on nimetty Rautamonojantieksi ja Huhtastentieksi. Pääosa asiakasliikenteestä tapahtuu Rautamonojantien kautta. Huhtastentien kautta on yhteys rautatien alikulkuun.

Talouselämä 18.3.2011 teksti Mikko Laitila

”Sunny Car Centerin tilojen vuokraus alkaa tänään”, Markku Ritaluoma julistaa.

Neuvotteluhuoneen pöydällä viuhuvat Hämeenlinnaan suunnitellun 100 miljoonan euroa maksavan autotalohankkeen piirustukset.

”Tässä näet havainnekuvan ja tästä kartasta näet, kuinka rakennus sijoittuu Hämeenlinnan pohjoispuolelle.”

Sunny Car Center -hankkeen puuhamies, projektiyhtiö Sunny Car Center Hämeenlinna Oy:n toimitusjohtaja Ritaluoma esittelee Hämeenlinnaan kaavailtua megahanketta, 75 000 neliömetrin autokauppaa.

Suunnitelma on uskomaton. Sunny Car Centeristä pitäisi tulla Euroopan suurin autokaupan palvelukeskus, jossa voi ostaa, huollattaa, korjauttaa ja katsastaa auton. Nelikerroksisen autokaupan jättiläisen on tarkoitus kohota Hämeenlinnaan Kirstulan alueelle, josta kaupunki on varannut autokaupalle 28 hehtaarin maa-alueen.

Myyntinyrkikseen Ritaluoma on palkannut autokaupan konkarin Esko Kiesin. Kiesi tuli suurelle yleisölle tutuksi, kun hän joutui väistymään Audin myyntijohtajan paikalta vertailtuaan naisia autoihin Anna-lehden erikoisnumeron haastattelussa. Ritaluoma luottaa Kiesiin, jonka johdolla Audin markkinaosuus kymmenkertaistui kymmenessä vuodessa.

Hankkeen arkkitehtisuunnittelusta vastaa Arkkitehtitoimisto Paavo Sollamo Oy.

Suunnitelman mukaan rakentaminen voisi alkaa 2012 ja autotalo aloittaisi tammikuussa 2014.

Autotavaratalohankkeen kriittisin vaihe on vuokralaisten hankkiminen.

 Kiesi on sopinut tapaamisen jo ainakin Osuuskauppa Hämeenmaan, Kamuxin ja Auto-Ilveksen johdon kanssa ja aikoo tavata kaikki Hämeenlinnan autoliikkeiden edustajat parin viikon kuluessa.

”Yritämme viedä läpi ihan uudenlaista ajatusmallia”, Kiesi sanoo

Siitä totisesti on kysymys. Jopa kymmenen autokauppiaan houkutteleminen saman katon alle on jotakin aivan uutta. Autokauppa on perinteisesti keskittynyt samalle alueelle, mutta kukin merkki on pitänyt mustasukkaisesti kiinni oman katon alla sijaitsevasta myyntitilastaan. Autotavaratalo on tähän saakka ollut mahdottomuus.

Uuden autotalojätin sydän ovat showroomit, uusien autojen esittelytilat. Jokainen automerkki saa omat tilansa, joista ei näe naapurin osastolle.

Autokauppiaat yhteen kokoava talo kasvattaisi Sunny Car Center -puuhamiesten visiossa alueen autokaupan kukoistukseen.

”100 kilometrin säteellä asuu kaksi miljoonaa ihmistä ja Helsinki kasvaa 40 asteen sektorissa kohti pohjoista. Emme vie keneltäkään pois vaan rakennamme uutta”, Kiesi sanoo.

Suomeen on odotettu jo vuosien ajan ulkomaisen autokaupan tuloa. Voisiko vuokralaiseksi tulla joku ulkomainen autokauppias?

”Pidän sitä mahdollisena, jopa todennäköisenä”,  Ritaluoma sanoo.

Ritaluoma näkisi autotalokonseptin mielellään myös muualla Suomessa, tai ehkä jopa ennen sitä Keski-Euroopassa, jossa hanke kuulemma on herättänyt suurta mielenkiintoa.

Autojen lisäksi Sunnyssa olisi edustettuna kaikenlaiset moottorilla liikkuvat vempaimet mönkijöistä moottorikelkkaan. Ja tietenkin autovaraosaketjut, vuokraamot ja muut oheistarpeiden myyjät. Muutama tukipalveluiden tuottaja on jo lupautunut vuokralaiseksi, mutta yritysten nimeä Ritaluoma ei vielä kerro.

Mutta kuka Markku Ritaluoma oikein on?

Ritaluoma on kiinteistösijoittaja- ja kehittäjä, joka toimii omistamansa yhtiön Sunny Tradingin kautta. Julkisuudessa hän ei ole viihtynyt.

Mies ei itse ole koskaan myynyt autoja, mutta on hoitanut autokaupparyhmittymien kiinteistöjä ja hankkinut tontteja.

Ritaluoma on omistanut ja välittänyt paljon maata Kehä 3:n alueelta, esimerkiksi Vantaalla sijaitsevan Länsiauton autotalo Magneetin tontti on Ritaluoman välittämä. Länsiauton enemmistön omistavat Sami ja Pertti Laine, poika ja isä. 

Ritaluoma omisti muutama vuosi sitten Variston autotalon, jossa Länsiauto oli vuokralaisena.

”Työn tekeminen Laineen kaltaiselle sijoittajalle on ollut kunnia-asia”, Ritaluoma sanoo.

Muiden liikekumppaniensa nimiä hän ei kerro, mutta hänellä on myös ollut merkittäviä liikesuhteita venäläisten liikemiesten kanssa.

”Olen tehnyt parikymmentä vuotta töitä tahoille, jotka haluavat pitää matalaa profiilia”, Ritaluoma sanoo. 

Sunny Car Centerin suunnitteluvaiheen rahoittavat Ritaluoma ja Antti Peltoniemi. Hän on Ritaluoman vanha kumppani, joka vaurastui myytyään rakennusliike Seiconin Peabille.

Projektiyhtiö Sunny Car Center Hämeenlinnassa on mukana myös Hämeenlinnan kaupungin osittain omistama sijoitusyhtiö.

Ritaluoman ydinosaaminen on kiinteistöbisneksessä. Ennen vuotta 1990 hän toimi urheilukauppiaana. Liiketoimistaan mies kertoo valikoidusti, toisaalta hän tykkää näyttää ja käyttää varallisuuttaan.

Ritaluoma esiintyi Kauppalehdessä pari vuotta sitten kunnostaessaan Helsingin Kuusisaaressa sijaitsevaa omakotitaloaan myyntiin. 6,5 miljoonan euron talo oli tuolloin kallein Suomessa myynnissä ollut yksityisasunto.

”Minulla on ollut hyvä asiakkaita ja olen tehnyt töitä heidän kiinteistöjensä eteen. Tällä olen jotakin pientä saanutkin”, Ritaluoma naurahtaa.

Mies itse asuu Espoon Nuuksiossa, Pitkäjärven rannalla. Naapurustoon kuuluvat muiden muassa Kalle Isokallio ja Helsingin entinen kaupunginjohtaja Kari Rahkamo.

Ruskettunutta rannetta komistaa huomiota herättävän kokoinen Cartierin kello ja maku autojen suhteen on jopa vielä kalliimpi. Ritaluomalla on myös ”iso talo” Floridassa, jossa hän vietti koko vuoden 2009.

”Mä tein sitä ennen 10 vuotta niin paljon töitä, että oli hyvä pitää pieni breikki.”

Ritaluoman yrityksen Sunny Trading Oy:n liikevaihto on heilahdellut reippaasti. Vuonna 2009 yhtiö teki 150 000 euron liikevoiton 7 miljoonan liikevaihdolla. Vuotta aikaisemmin yhtiö teki tappiota.

”Oma pääoma on aina ollut kohdallaan”, Ritaluoma toteaa.

Urheilusponsoroinnissa Sunny Trading on tuttu nimi. Parhaimmillaan yritys sponsoroi suurinta osaa SM-liigan joukkueista, nyt enää Jokereita, HPK:ta ja Ilvestä. Ritaluoma käyttää sponsorointiin satoja tuhansia euroja vuodessa.

Ritaluoma käy katsomassa NHL:n pelejä ja ihailee Ilves-Hockey Oy:n pääomistajaa, suomalaissyntyistä Yhdysvalloissa asuvaa Vincent Manngardia, joka on laittanut miljoonia omaa rahaansa suomalaisen jääkiekon hyväksi.

”Jotkut voivat ihmetellä, että onko järkeä laittaa rahaa urheiluun, mutta mitään en saa täältä mukaani. Olen ollut aina hirveän ylpeä siitä, että olen voinut rahoittaa urheilua ja juniorityötä. Tämä tulee sydämestä”, jääkiekkoa HIFK:ssa juniorina pelannut Ritaluoma sanoo.

Kesken haastattelun Ritaluomalle saapuu vieras, Kehityskeskus Oy Hämeen toimitusjohtaja Heikki Hietanen, HPK:n hallituksen puheenjohtaja – ja Ritaluoman tuttu. Hänkö yhdisti Hämeenlinnan kaupungin ja Markku Ritaluoman intressit?

”Ei ei. Ei Heikillä johdatuksia tähän ole” Ritaluoma kiistää.

Sattumoisin Sunny Tradingin sponsoroimat seurat edustavat Sunny Car Centerin potentiaalista vaikutusaluetta.

 On aika lähteä tontille, jonne autokaupan pitäisi nousta. Istahdamme Esko Kiesin Audi A6:n nahkapenkeille ja moottori murahtaa käytiin.

”Hämeenlinna on logistisesti erinomainen paikka, Etolakin teki tänne juuri varastokompleksin”, Ritaluoma sanoo.

Hämeenlinnan pohjoisosassa Kirstulassa avautuu 28 hehtaarin kokoinen, autokaupalle kaavoitettu peltoaukea. Idässä rajan piirtää rautatie, lännessä Tampereen moottoritie.

Ritaluoma suunnittelee, että autotalosta myytäisiin vuosittain peräti 4 000 uutta ja 10 000 käytettyä autoa. Määrät ovat huimia. 

Sunnyn kauppiaat siis myisivät yli viisi prosenttia kaikista tänä vuonna Suomessa kuluttajille myytävistä uusista autoista, sillä autoalan ennustamasta 122 000 uudesta henkilöautosta peräti 40 prosenttia myydään yrityksille.

Kiesi muistuttaa, että kun autotalo aloittaa tammikuussa 2014, autokaupan toimijat ja tarpeet ovat ehtineet muuttua. Päivittäistavarakauppa on varmistellut myynnin kasvua jo vuosien ajan rakentamalla uutta myymälätilaa. Voisiko sama toimia autokaupassa? 

 Sunny Car Center haluaa olla autokaupan tulevaisuuden tekijä.

”Uskallan väittää, että vuositasolla autokauppiaan kulut jäävät Sunny Car Centerissä pienemmäksi kuin omassa kiinteistössä”, Ritaluoma mainostaa. Tontti on Hämeenlinnassa jopa viisi kertaa halvempi kuin Kehä 3:n varrella, keskuksen neliövuokra on 15 euron tietämillä.

Puolet tiloista pitäisi olla vuokrattuna kesäkuun loppuun mennessä, lokakuun loppuun mennessä jo 70 prosenttia.

Liittymät alueelle ovat kunnossa ja hankkeen perustan vankinta osaa on Hämeenlinnan kaupungin innostus asiaan. Mistä tämä enää voisi kiikastaa?

 Kiesin Audi kehrää halki nykyisen vanhan autokauppakeskittymän Kaurialan kaupunginosassa.

Ritaluoma neuvoo Kiesiä kaartamaan Länsiauton autotaloon, jonka pääomistajia ovat sijoittaja-Laineet. Olisiko Länsiauto ensimmäinen varma vuokralainen?

Ei ole. Länsiauton toimitusjohtajan Markku Mäkelän mukaan asia on täysin auki. Hänen mukaansa tarvitaan konkreettisempaa tietoa hankkeesta, ennen kuin peukaloa voi kääntää kumpaankaan suuntaan.

Myös muut Talouselämän haastattelemat autokauppiaat epäröivät, maahantuojat eivät ota kantaa. Hankkeen pitää kiinnostaa molempia, jotta se voisi toteutua.

Yksittäisen autodiilerin näkökulmasta tilanne on vaikea. Miten sitoutua vuosien kuluttua valmistuvaan hankkeeseen, kun merkkien edustukset voivat vaihtua hetkessä? Osaa autokaupan päättäjistä projekti kiinnosta, toiset pitävät sitä suuruudenhulluna, sillä etenkin uusien autojen kaupan katteet ovat ohentuneet olemattomiin.

Puuhamiehet ovat valmiita joustamaan kaupan ehdoilla: alkujaan kahdeksankerroksinen rakennus on juuri äskettäin madaltunut suunnittelupöydällä 3 kerroksiseksi.

”Autokauppa haluaa suunniteltua matalamman rakennuksen. Neliömäärät pysyvät ennallaan”, Ritaluoma sanoo.

 Ehkä tehokkaimman houkuttimen autokauppiaille tarjoaa hankkeeseen sitoutunut Hämeenlinnan kaupunki, joka haluaa vanhat autotalot pois Kaurialan alueelta keskustan tuntumasta. Kaupunki haluaa alueelle kerrostaloja.

”Meille tämä on kehityshanke. Kaupungin mukana olo tuo Sunny Car Centerille uskottavuutta”, apulaiskaupunginjohtaja Juha Isosuo sanoo.

”En olisi ikinä ryhtynyt tähän, ellei kaupunki olisi näin voimakkaasti mukana”, Ritaluoma paljastaa.

Uskottavuutta hanke tarvitsee. Ritaluoman pitäisi kerätä muutamassa kuukaudessa sijoittajilta 100 miljoonaa euroa, jotta hanke voisi toteutua suunnitellulla tavalla.

Ritaluoma kertoo haastatelleensa viimeisen kahden kuukauden aikana 42 ulkomaista sijoittajaa läpi.

”Noin 15 prosenttia tästä joukosta on antanut hyvin positiivista palautetta Sunny Car Centeria kohtaan, heidän kanssaan jatketaan keskusteluja. Kun nyt saamme vähän vuokrasopimuksia aikaiseksi, touko-kesäkuussa voimme julkistaa ensimmäiset hankkeeseen sitoutuneet sijoittajat.”

”Onpa joukossa sellaisiakin investoreja, jotka lähtevät rahoittamaan koko hankkeen, kunhan autotalon tilat on vuokrattu 40 prosenttisesti.”

100 miljoonaa on suuri summa, mutta Ritaluoman mielestä oikeille kiinteistösijoittajille se on miellyttävän iso, suorastaan sopiva.

Hämeenlinnan alueen kartta

Sunny Car Centerin alueen havainnekartta

Yhdyskuntarakenteesta vastaava tilaajajohtaja Päivi Saloranta kertoo, että asemakaavaa ja maankäyttösopimuksia voidaan tehdä Kirstulan autotalohankkeen etenemisen tahdissa.

-          En minä mahdottoman pitäisi, että asiassa lähdettäisiin liikkeelle jo tänä vuonna. Se olisi melkein jopa toivottavaa, jos autotalohanke etenee suotuisissa tuulissa, Saloranta sanoo.

Autotalon rakentaminen Kirstulassa saattaa alkaa jo tämän vuoden lopulla. Jos hanke etenee suunnitellusti, autotalo on valmis kahden vuoden kuluttua.

-          Voisi kuvitella, että siinä samassa ajassa valmisteltaisiin kaava-asiat. Eli kun Kirstulassa alkaa olla valmista, olisi Kaurialassa mahdollista alkaa rakentaa. Olemme jatkuvasti yhteistyössä Markku Ritaluomaan ja pystymme reagoimaan, jos sieltä alkaa tulla tällaista painetta, Saloranta sanoo.

Ritaluoma on Sunny Car Centerin kiinteistökehittäjä.

Maaperäselvityksiä tarvittaneen

Saloranta kertoo, että Kaurialan kaavoitusta tullaan pohtimaan yhdessä liikealueen maanomistajien kanssa.

-          Jos käy niin, että yrittäjät ovat suuressa määrin lähdössä uuteen autotalohankkeeseen, veikkaisin, että siihen välittömästi kytketään yhteistyöprojekti, jossa heidän kiinteistönsä ovat mukana, Saloranta kertoo.

Alueen autokauppiaat halunnevat tietää, minkä arvoisia heidän tonttinsa ovat ennen sitoutumistaan Kirstulan vuokratiloihin.

-          Ennen lopullista investointipäätöstä on hyvä kaavoituksen kautta vähän selvittää mahdollisuuksia ja reunaehtoja siltä alueelta, miltä ollaan lähdössä ja puntaroida, miten tehdyt ja uudet investoinnit ovat suhteessa saavutettuun hyötyyn, Saloranta toteaa.

Hän arvioi, että alueella täytyy todennäköisesti tehdä esimerkiksi maaperäselvityksiä.

Kaavoitustyön käynnistäminen ei edellytä sitä, että kaikki Kaurialan liikealueen toimijat olisivat lähdössä pois alueelta.

-          Näkisin, että autokauppa-ala on yksi ryhmä, jota koetetaan saada kokonaisuutena. Mutta onhan siellä muutakin yritystoimintaa, joka ei ole missään tekemisissä autokaupan kanssa. Ne ovat vähän oma tarinansa, Saloranta pohtii.

Idea on muhinut pitkään

Kuinka asia tästä eteenpäin etenee? Salorannan mukaan kaupunki odottaa, että autotalohankkeen vetäjät tiedottavat ensin hankkeestaan Kaurialan autokauppiaille.

-          Sitten, kun heillä on jonkinlainen yhteinen näkemys asiasta, on paikallaan istua saman pöydän ääreen käymään läpi reunaehtoja ja aikatauluja. En ihmettelisi, vaikka sellainen tilanne tulisi jo aika piankin tässä keväällä, mutta mitään aikaa ei ole vielä sovittu, Saloranta sanoo.

 Hän korostaa, että kaupunki on jo pidempään keskustellut Kaurialan kehittämisestä ja vähittäisestä muuttamisesta asuntovaltaiseksi alueeksi. Tuleva kehitys on huomioitu jo vaihemaakuntakaavassakin.

-          Ongelmana on ollut se, että monien yrittäjien yhtäaikainen lähtö pois alueelta on normaalitilanteessa aika epätodennäköistä. Pitää löytyä kiinnostava projekti, johon kaikilla tulee tarve tai halu lähteä. Toteutuessaan Kirstulan autotalo tarjoaa mahdollisuuden, johon on tietenkin järkevää tarttua, Saloranta sanoo.

Alueesta ei ole vielä olemassa kaavaluonnoksia. Salorannan mukaan kerrostalot istuisivat alueelle luontevasti.

-          Sehän on tarkkaan rajattu alue ja siellä on hyvin selkeät korttelirakenteet, että ei sinne mitään ihmeellisiä rönsyjä voi ajatella, Saloranta toteaa.

Kirstulaan suunniteltu jättiautokauppa ei eläisi ainoastaan uusien autojen myynnistä. Kiinteistökehittäjä Markku Ritaluoma kertoo, että autotalon vaihtoautokapasiteetti on huomattava. Tarjolle tulee uusien autojen lisäksi 2000-3000 käytettyä autoa.

-          Tällä hetkellä isot konsernit tuskailevat vaihtoautomyynnin kanssa. Uusi malli, jossa on myös keskitetty yhteismarkkinointi kiinteistöyhtiön kanssa, kiinnostaa varmasti. Sen kehittäminen on meille suuri asia, Ritaluoma toteaa.

Hänen mukaansa esimerkiksi autoalan keskusliitto on suhtautunut hankkeeseen positiivisesti.

-          Heillä on oma paineensa huolehtia, että Suomen autoluvut saadaan takaisin huippuvuosien tasolle. Kyllä he tarvitsevat vähittäiskauppaan uusia toimintamalleja, Ritaluoma sanoo.

Kaurialasta tulossa kerrostaloalue

Ritaluoma ja liikekumppani, Sunny Car Centerin markkinointijohtaja Esko Kiesi ovat käyneet vuokrasopimusneuvotteluja on tähän mennessä lähinnä oheistoimijoiden kanssa. Alue on kiinnostanut erikoiskaupan toimijoita.

-          Katsastus, pesulinjat, ravintolat, peltikorjaamot, maalaamot, autonvuokraus, vakuutusyhtiöt, Ritaluoma luettelee kiinnostuneita toimialoja.

Sen sijaan Hämeenlinnan nykyisiin autokauppiaisiin Ritaluoma ei ole vielä ollut yhteydessä.

Itse asiassa varsinaiset neuvottelut jäänevätkin kaupungin harteille. Kyse on kaupungin suunnitelmista muuttaa Kaurialan nykyiset tilaa vievät autokauppatontit kerrostaloalueeksi.

-          Olemme toivoneet selkeää mallia, jossa kaupunki tiedottaa asiasta nykyisille omistajille. Kaupunki on luvannut hoitaa asian kuntoon, Ritaluoma kertoo.

Vuokrataso määritellään pian

Hänen mukaansa kaavamuutoksen myötä Kaurialan tonttien arvo nousee mukavasti.

-          Korvaus, jonka vanhat autokauppiaat tonteistaan tulevat saamaan, kannattaa käyttää. Arvioisin, että heidän 1980-luvulla sijoittamansa pääoma tuplaantuu, Ritaluoma laskeskelee.

Autotalon toimijoiden vuokrataso tarkentuu parin viikon sisällä.

-          Ainakin se on alhaisempi kuin mitä autokaupan kiinteistöjen tämän hetken omistuskustannukset huoltokuluineen ovat. Neliöhinta on myös selvästi pääkaupunkiseudun hintoja alhaisempi, Ritaluoma kertoo suuntaa.

Hän myös muistuttaa, että Sunny Car Centerin tavoitteena on nostaa Hämeenlinnan automyynnin volyymia voimakkaasti.

-          Se ei nykyisillä liikepaikoilla onnistuisi. Itse asiassa ulkopaikkakuntalaisena en edes löytäisi sinne, Ritaluoma muistuttaa.

Ei onnistuisi pääkaupunkiseudulla

 Julkisuudessa on epäilty, että Hämeenlinnan autotalohanke olisi vasta lähtölaukaus. Jos hankkeessa onnistutaan, onko malli monistettavissa myös muualle Suomeen tai ulkomaille?

-          Mennään nyt ensimmäinen työ ensin. Mutta kyllä minä uskaltaisin sanoa, että jos katsotaan Euroopan väestöpohjaa ja myyntilukuja, ei tällainen keskittymä olisi heille ollenkaan suuri. Siellä yksikin toimija voisi täyttää talon, Ritaluoma pohtii.

 Entäs kotimaan markkinat? Montako Kirstulan autotalon kaltaista keskusta Suomeen mahtuu?

-          Sanoisin, että yksi tai kaksi, ei varmaan sen enempää. Tällä konseptimallilla Helsingin seutu tippuu väistämättä pois, sillä tonttihinnat nostaisivat vuokrat siellä aivan liian korkeiksi, Ritaluoma toteaa.

 Sunny Car Center

 Nousee Kirstulan kolmioon, 27,5 hehtaarin tontille moottoritien ja rautatien väliin. Kahdeksankerroksisen rakennuksen pinta-ala on noin 80 000 neliötä. Siihen tulisi monen eri maahantuojan ja autoliikkeen toimintaa, huoltotiloja, autokouluja, katsastus- ja pesutoimintaa, jakeluasema ja ravintolatiloja sekä laaja parkkialue.

Arvioitu valmistuvan vuonna 2013.

Vetäjänä on Oy Sunny Trading Ltd:n ja Antrading Oy:n perustama projektiyhtiö Sunny Car Center Hämeenlinna Oy. Perustajat ovat sijoittaneet hankkeeseen 250 000eur. Hämeenlinnan kaupunki on osakkaana 100 000 eurolla ja Virtaa Hämeeseen Oy 150 000 eurolla.

Lisäksi kaupunki on hankkinut maata 800 000 eurolla hanketta varten.

Suunnittelutyötä koordinoi arkkitehtitoimisto Sollamo Oy.

 ”Rahaa on, jos tuote on hyvä”

 Mitä tämä kaikki sitten maksaa? Lopullinen hinta määräytyy hankkeen edetessä, mutta Markku Ritaluoma on pitänyt työlukuna 90 miljoonaa. Viime kädessä hankkeen toteutuminen on kiinni sijoittajista. Ritaluoma kertoo saaneensa jo pari ehdotusta, jotka yhtiö on kuitenkin tyrmännyt.

-          Kyllähän maailmassa rahaa on, jos on hyvä tuote. Kun tiloista 70-80 prosenttia on vuokrattu, loppuinvestoijat lähtevät kyllä mukaan, Ritaluoma sanoo. Hänen mukaansa isoin työ ei olekaan rahoituksen varmistamisessa, vaan saada autokauppayhteisö ymmärtämään yhteishankkeen hyödyt.

Rakenne ratkeaa lähiviikkoina

Autotalosuunnitelmia esiteltiin ensimmäisen kerran viime vuoden kesäkuussa. Syksyllä hankkesta tehtiin aiesopimus kaupungin kanssa. Suunnitelmien pitäisi jalostua asemakaava- ja rakennuslupavaiheeseen vielä tämän kevään aikana. Moni asia onkin liikahtamassa eteenpäin aivan lähiviikkoina.

Vielä on auki esimerkiksi autotalon lopullinen rakenne: tehdäänkö pilareiden varaan rakentuvasta talosta teräs- vai betonirunkoinen. Ritaluoma uskoo, että rakennuksissa käytetään ”varmasti jossain suhteessa molempia”.

-          Hirveän paljon olen halunnut tähän mukaan kaupungin suurta työllistäjää Rautaruukkia, mutta vielä neuvotteluja ei ole saatu loppuun, hän sanoo.

Suunnitelmissa on lähdetty siitä, että kantavien pilareiden jänneväli olisi tavanomaisen 11 metrin sijaan 22-24 metriä, mikä sopisi autokaupan tarpeisiin tiheää tolpastoa paremmin.

-          Se mahdollistaisi hyvin myös tilojen muuntelun, Ritaluoma huomauttaa.

 Jätevesistä energiaa

Rakennusurakka kilpailutetaan kahdessa osassa: talo ja tontti erikseen.

-          Tontti vaatii oman ammattitaitonsa, sillä siellä on pohjavesi lähellä. Sen vuoksi luovuimme esimerkiksi suunnitelmistamme rakentaa yhden kerroksen maan alle, Ritaluoma kertoo.

Autotalosta halutaan tehdä mahdollisimman energiaomavarainen. Kaukolämmön lisäksi suunnitteilla on kaksi muutakin energiamuotoa, joihin Pöyry hakee parhaillaan ratkaisua.

Yksi varteenotettava vaihtoehto on hyödyntää alueen sijaintia aivan vesilaitoksen naapurissa. Ritaluoma kertoo, että rakennusten alueelle kerääntyy tällä hetkellä suuri määrä hulevesiä moottoritieltä. Jatkossa ne ohjataan alueen viereen omaan altaaseensa.

-          Vesienergia kiinnostaa meitä kovasti. Mietittävänä on myös lasipintaisen rakennuksen jäähdytysmuoto, Ritaluoma kertoo.

Kyse on ekologisuudesta, jota esimerkiksi ulkomaiset sijoittajat vaativat, mutta myös silkasta rahasta.

-Energiaverotus on suuri kysymys ja energian hinta muutenkin. Mitä omavaraisempia olemme, sen parempi, Ritaluoma toteaa.

 ”On hyvä, että alue saatiin eheytettyä kaupungin omistukseen. Haluamme pitää hankkeen hyvin koossa ja vetovoimaisena. Ainoa mahdollisuus siihen on, että alue voidaan suunnitella kokonaisuutena, eikä alueen läheisyyteen lähdetä kaavoittamaan lisää autokaupan toimintoja.” sanoo kaupunginhallituksen puheenjohtaja Tapio Vekka

 Alueen kaavoitus ja maanhankinta etenevät suunnitellusti.

 Hämeenlinnassa 8.2.2011

Tapio Vekka